Iets meer dan een maand geleden werden de bewoners van het Bergveld uitgenodigd voor een informatievergadering over een project waarbij 8 woningen en 11 KMO-units zouden worden gerealiseerd. De ontsluiting van die woon- en KMO-zone zou gebeuren via … jawel … het Bergveld.

Wie de verkeerssituatie daar nog maar een beetje kent, weet dat dat op zich al genoeg was om bij de bewoners de wenkbrauwen te doen fronsen. En dat de bewoners van het Bergveld massaal op die informatievergadering aanwezig waren, zal hopelijk niemand verwonderen. Ze waren daar trouwens niet alleen, want de aanpalende straten waren naar mijn bescheiden mening ook goed vertegenwoordigd.

Het was enkel de politiek die wat ontbrak, maar dat is zeker geen verwijt, want ik besef hoe druk de agenda’s na verkiezingen zijn.

Mijnheer de schepen, ik weet dat u uw antwoord zal starten met “er is voorlopig nog geen aanvraag binnen en dus kan ik weinig concreet zeggen”, maar dat zal mij natuurlijk niet beletten om een en ander op te merken en een paar vragen te stellen. (Kwestie dat u weet waar op te letten als u de aanvraag binnenkrijgt.)

Voor alle duidelijkheid. Dit is geen geval van NIMBY, dit is geen geval van Not In My BackYard. Met de woningen hebben de bewoners immers niet echt een probleem. Waar het voor hen bijvoorbeeld wel over gaat, is mobiliteit en verkeersveiligheid.

Laat ons beginnen met de ontsluiting van het project. Om nog maar durven voor te stellen dat die langs het Bergveld zou moeten gebeuren, moet je toch een vijsje los hebben. Wie daar regelmatig eens langskomt, weet dat het daar nu al moeilijk rijden is omwille van een relatief smalle straat en een gebrek aan parkeerplaatsen. Om daar dan nog eens vrachtwagens en bestelwagens voor een KMO-zone door te sturen is helemaal te gek voor woorden.

En zelfs als dat voor sommigen geen argument zou zijn, moeten we maar eens kijken op welke straten het Bergveld aansluit. Langs de ene kant is dat de Provinciale baan, die nu al elke tijdens de spits oververzadigd is. Langs de andere kant is dat de Mosten, een woonwijk.

In de praktijk betekent dat dus dat een ontsluiting van dit project zou resulteren in ofwel een bijkomende file richting de Provinciale baan of sluipverkeer door de Mosten.

Pest of cholera dus en dat zal worden bevestigd door elke eerlijk uitgevoerde mobiliteitsstudie.

(Ik heb dan nog eens niet eens gehad over de speelstraat die het Bergveld nu is tijdens de schoolvakanties.)

Een tweede aspect waar we toch wel even moeten bij stilstaan, is de verharding en dus potentiële wateroverlast ten gevolgde van dit hele project. Terwijl onze gemeente dossier lopende heeft gehad en nog dossiers lopende heeft tegen burgers die een paar vierkante meer te veel of verkeerd verhard hebben, zou er hier dus potentieel meer dan 4.000 vierkante meter worden verhard en komt een en ander hoger (15cm) te liggen dan omliggende bewoning.

Gegeven wat op de infosessie voorlag, hoef ik toch geen tekening te maken bij wat het water gaat doen als het eens typisch Vlaams weer is?

Derde aspect. Veiligheid. Iedereen die een beetje bezig is met de criminaliteitsproblematiek in Buggenhout weet dat Provinciale baan een gekende drugroute. Met een relatief afgelegen KMO-zone geven we hen eigenlijk een picknickplaats cadeau. Dat kan niet de bedoeling zijn.

Over de verkeersveiligheid had ik al. Maar bij ook de bredere veiligheid moeten we ons toch vragen stellen. De brandveiligheid bijvoorbeeld. Een ontsluitingsroute die nauwelijks, maar in de praktijk niet toegankelijk voor een grote brandweerwagen. Is dat veilig genoeg? Ik vrees ervoor. Over eventuele evacuatieproblemen wanneer die ene ontsluitingsweg wordt geblokkeerd, hebben we het dan nog niet.

Het Vlaams Belang vernam ter zake van de bevoegde graag het volgende:

1. Is het College van Burgemeester en Schepenen op de hoogte van de plannen van de projectontwikkelaar in kwestie?
   Heeft het College van Burgemeester en Schepenen omtrent het desbetreffende project formeel of informeel contact gehad met de betrokken projectontwikkelaar?Indien zo,
   1. wanneer vond dit contact plaats?
   2. wat was de inhoud van deze contacten?
2. Hoe verhoudt het College van Burgemeester en Schepenen zich tegenover dit project?
3. Hoe zal het College van Burgemeester en Schepenen rekening houden met bezorgdheden van de buurtbewoners?
4. Welke voorwaarden zal het College van Burgemeester en Schepenen opleggen met het oog op de realisatie van dit project?